Морскому флоту не требуются "незнайки".
Нужны специалисты
Нужны специалисты
О том, почему стоит поступать в АМИ имени В. И. Воронина, и как здесь учиться, рассказывает директор АМИ Елена Смягликова
Архангельск - морской, речной город, поэтому в каждой семье есть родственники и знакомые, которые ходили в море. Фомины, Ястребцевы, Архангельские, Куроптевы - основные морские династии, которые ведут свою историю с 19 века. И сейчас их внуки обучаются в "мореходке".
— Почему стоит поступать в АМИ?
— Наверное, не почему, а зачем. Чтобы получить ту профессию, которая очень актуальна сейчас в морской отрасли. Она дает надежду на будущее, на работу и зарплату. Человек понимает, что он сможет не только прокормить себя, свою семью, обеспечить своим родителям достойную старость, но может размышлять о своих желаниях, о том, что хочется посмотреть мир.
— Достаточно ли среднего специального образования, чтобы водить судно?
— Чтобы быть капитаном - нет, но помощником капитана - да. Ребята получают среднее профессиональное образование за 4 года и 10 месяцев - почти что то же самое, когда мы получали свое высшее образование. Сейчас очень жесткие требования по подготовке специалистов морской отрасли. В прошлом году мы прошли огромное количество проверок, и одну очень важную - на морское признание. Мы получили его. Наше образование соответствует и новой редакции международной конвенции по ПДНВ 1978 года, это морская конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, и нового Полярного кодекса. Мы своих студентов, курсантов, очников и заочников, готовим для работы в высоких широтах, в полярных водах.
На 2 и 3 курсах ребята получают мореходную книжку, паспорт Сименса, с которой они идут на практику
Данные курсантов заносятся в базу российского моряка. После 1 курса начинается летняя производственная практика.
Механики трудятся в лабораториях, работают с оборудованием, «железом». Они отрабатывают умения на берегу: в лабораториях и мастерских, на тренажерах. После 2 курса курсанты проводят в море шесть месяцев на плавательной производственной практике, где отрабатывают первые навыки, работают матросами.
Данные курсантов заносятся в базу российского моряка. После 1 курса начинается летняя производственная практика.
Механики трудятся в лабораториях, работают с оборудованием, «железом». Они отрабатывают умения на берегу: в лабораториях и мастерских, на тренажерах. После 2 курса курсанты проводят в море шесть месяцев на плавательной производственной практике, где отрабатывают первые навыки, работают матросами.
— Можно ли получить дополнительное образование во время обучения, например, водолаза?
— Мы заключаем договор с судном под названием "Котлас". Это судно находится в Маймаксе, там ребята оттачивают мастерство и могут получить дополнительные знания, умения, навыки.
— Как вы отбираете курсантов на практику? Ведь кому-то повезет, и он попадает в "Wilson", а кому-то - нет.
— У нас есть соглашения на практику с более чем 30 судоходными компаниями. Любого курсанта отправляем на основании приказа. Если это группа, то за ней закрепляется руководитель производственной плавательной практики. Большое значение имеет команда, от 19 до 36 человек - это обычно весь экипаж, и каждый член команды очень важен. Нужны не только знания, умения и навыки, но и стабильное настроение и отношения с другими товарищами. Каждому пишется характеристика, которую запрашивают в судоходных компаниях. Мы также показываем им список с успеваемостью курсантов. Руководитель практики на судне вправе выбирать. Практика может быть безвозмездной, но большая часть ребят стремится заработать. Можно ходить под триколором, но многие хотят попасть на иностранное судно и получить евро или доллары. Если практика длится больше 6 месяцев, то капитан пишет письмо, и я разрешаю, чтобы курсант работал дольше. Мы оплачиваем питание курсанта, перечисляем деньги. За курсанта, прохождение практики, его безопасность, питание и форму отвечает капитан.
Если практика длится больше 6 месяцев, то капитан пишет письмо, и я разрешаю, чтобы курсант работал дольше. Мы оплачиваем питание курсанта, перечисляем деньги. За курсанта, прохождение практики, его безопасность, питание и форму отвечает капитан.
— Куда попадают те, кто плохо учился?
— Тут различные варианты. Договариваемся с менее престижными судоходными компаниями, портом. В прошлом году был слабый курс, мы их отправили на внутренние водные пути, и они у нас были на практике в Великом Устюге. Им там понравилось, но книжка моряка уже не работала. В основном нет особого желания работать на реках, там и деньги другие. Реки обмелели, в 80-е годы от Архангельска до Котласа ракеты ходили, теплоходы трехпалубные, сейчас река в крайне запущенном состоянии. И заработные платы другие, и суда плохие ходят. Наши ребята могут служить и ходить в как средних широтах, на Байкале, на Каспии и на Балтике, в Атлантическом, Тихом, Индийском океанах, так и в высоких широтах. Но, как показала практика, в Северном Ледовитом океане ребята чувствуют себя неуверенно. Потому что тяжело, физически и психологически. Человек не готов бороздить просторы Арктики. Когда я сама ходила на "Профессоре Молчанове" с экспедицией Арктического плавучего университета до Земли Франца Иосифа, испытывала очень неприятные ощущения: когда идет судно, и с обеих сторон скрежет по металлу льда…
— Каков процент отчислений?
— В этом году нам предоставили 100 бюджетных мест. Сейчас морская отрасль на подъеме, поэтому на одно бюджетное место претендуют 1-2 человека. Желание есть. Наша задача отобрать лучших. В основном уходят из-за того, что не могут освоить программу. Есть сдачи, пересдачи. Если курсант не старается, или у него не получается, то дается возможность подготовиться и сдать долги. Если нет - комиссия. Если нет желания и старания - отчисляем. Таковых процентов 15. Просто так никому никакие "тройки" не ставим. Если придет специалист на судно, который не знает элементарных вещей, то смысла нет в таком специалисте. Морскому флоту не требуются незнайки. Нужны специалисты.
— Что вы говорите курсантам 1 сентября?
— Проговариваем напутственные слова: все зависит только от вас, мы готовы дать знания, а навыки вы вырабатывайте сами. Применяйте усердие и желание.
Все зависит от усердия курсанта. Если у него нет проблем с дисциплиной, хорошие теоретические знания, оценки "4" и "5", дружеские отношения с товарищами - это важно для любого капитана.
Через месяц по традиции проходит посвящение в курсанты - церемония, на которую приглашаем выпускников, работодателей, правительство области и города, депутатов и курсантов. При триколоре, при знамени ГУМРФ, под гимн Российской Федерации ребята дают клятву себе и своим товарищам, образовательному учреждению, что они будут прилежны и успешны.
Мы стараемся организовать за месяц максимум экскурсий - в наш музей, в морской музей, на различные суда, которые в порту, ледоколы. Когда судоводители попадают на настоящий капитанский мостик, судомеханики спускаются в моторные отделения, ребята говорят: "Да, это мое". Только два курсанта при мне написали заявление, что не видят себя в замкнутом пространстве в течение шести месяцев.
Профессия требует понимания того, что продолжительное время придется находиться в казарменных условиях, в экипаже, по 12 человек в кубрике. Человек должен быть стрессоустойчивым и эмоционально выдержанным.
Мы стараемся организовать за месяц максимум экскурсий - в наш музей, в морской музей, на различные суда, которые в порту, ледоколы. Когда судоводители попадают на настоящий капитанский мостик, судомеханики спускаются в моторные отделения, ребята говорят: "Да, это мое". Только два курсанта при мне написали заявление, что не видят себя в замкнутом пространстве в течение шести месяцев.
Профессия требует понимания того, что продолжительное время придется находиться в казарменных условиях, в экипаже, по 12 человек в кубрике. Человек должен быть стрессоустойчивым и эмоционально выдержанным.
— Для девушек такая же практика, как и для юношей?
— Да, ограничений нет, но девочки учатся только на судоводителей - на механиков нужна физическая сила. Есть другая проблема - по практике несовершеннолетних. Но мы берем заявление от родителей, договариваемся, стараемся, чтобы все курсанты прошли плавательную производственную практику.
— Как судовая компания выбирает на практику девочек?
— Первые года отказывались, но мы стараемся договориться. В любом случае, даже работодатели отмечают, что девчонки более ответственно относятся к тому, что происходит на судне, более организовано.
— Один студент нам рассказал, что кто-то из курсантов ушел после практики из-за морской болезни...
— Морская болезнь - что это? Это слабый вестибулярный аппарат. Но его можно натренировать. Каждое море отличается своей волной. На Черном море волна длинная, волна в Северном ледовитом океане короткая. Если все детство курсанты провели у реки или у моря, то быстрее адаптируются, но ребятам из средней полосы будет тяжелее. Море может быть разное, с морской болезнью можно совладать. Можно работать и на реке, моряку всегда желают 7 футов под килем, а речнику - гарантированных глубин. Специалисты ведь и на берегу нужны. Тут только одно важно - что ты хочешь в жизни?
От каждого человека зависит его будущее. Можно повернуть ситуацию, будешь ли ты хорошим человеком, специалистом? Выбирают лучших на плавательной практике. Ваша жизнь - белый лист, а дальше все зависит от того, как вы сможете себя подать, что вы из себя представляете, интересный вы человек, или только в гаджете сидите.
